IL PROFILO

Dopo una lunga assenza la gara del Sachsenring è stata reintrodotta dal 1998 nel calendario del motomondiale.

Del vecchio circuito di oltre 8 km ne è stato ricavato uno di 4 che costituisce il più corto tracciato in programma.

La mancanza di tratti veloci comporta un assetto diverso per le moto che non esprimono tutta la loro potenza.

E' richiesta una precisione di guida assoluta per non perdere la traiettoria ideale.

Solo sul 25% della pista ci si trova a tutto gas, a differenza di Assen, per esempio, dove il gas è aperto a manetta per il 70%. La moto si sfrutta poco, il gas è sempre parzializzato, e le differenze tra i piloti sono minime. Si sta in gruppo fino alla fine, anche perché staccarsi è impossibile.
Inaugurazione: marzo 1996
Ultima modifica: -

Il GIRO

Si comincia afforntando il rettilineo dei box in sesta, poi seconda e si resta in seconda in questo budello di curve e contro curve dove puoi anche dimenticarti di cambiare.

La terza si mette per qualche istante solo per collinare, poi di nuovo seconda, sui curvoni di dietro si arriva fino in quarta, di nuovo seconda, terza, terza e terza sul rettilineo di dietro dove si allunga fino alla sesta. Questo è il punto più veloce. Si stacca e si entra in seconda, per fare seconda e terza la esse prima dei box.

E' una pista dove gli ufficiali fanno fatica. Chi riesce a trovare il miglior equilibrio sulla ciclistica e ad avere la migliore accelerazione può fare una bella gara.