Ecco la nuova Ducati a erogazione "dolce". Video in esclusiva

Sulle nevi di Madonna di Campiglio ha visto la luce la nuova Ducati Desmosedici GP10, che nel Mondiale 2010 tornerà a dare battaglia a Valentino Rossi ed alla sua Yamaha con Casey Stoner e Nicky Hayden. Una moto profondamente rinnovata dal progetto di Filippo Preziosi, sia nell'aerodinamica (più raccolta per aumentare la maneggevolezza) sia soprattutto nel motore, studiato per avere un'erogazione più dolce rispetto al passato. Novità anche nell'organigramma di squadra, come sipega l'a.d. di Ducati Corse Claudio Domenicali nel video esclusivo a fianco.

 

CARENATURA - Sarà come detto più raccolta, per offrire meno superficie d'impatto al vento laterale e dare maggiore maneggevolezza alla moto. La si è già intravista in Portogallo.

 

TELAIO - ha nella sella l'elemento portante, ed è stato rinforzato. Gli attacchi al resto della struttura motore-telaio sono passati da 4 a 6, con l'obiettivo di avere maggiore stabilità nel retrotreno, sia in staccata che in accelerazione.

 

MOTORE - E' qui che si nascondono le novità più importanti; si è lavorato molto sulle componenti interne, visto che il nuovo regolamento impone un numero massimo di 6 propulsori per tutte le 18 gare in programma (ogni unità deve quindi durare in media 1600 km), cercando di aumentare al massimo l'affidabilità a costo di una perdita di potenza stimata comunque in non più di 3 cavalli. Inoltre si passa dagli scoppi regolari a quelli irregolari (il cosiddetto "big bang"), con l'obiettivo di assicurare ai piloti un'erogazione più dolce rispetto alle Ducati delle ultime stagioni, risultate indigeste ai vari compagni di Stoner proprio per la violenza dell'erogazione.

 

SQUADRA - Novità, come detto, anche in squadra, rimasta orfana di Livio Suppo passato alla Honda. L'attività di Suppo è stata divisa in due segmenti; la gestione della squadra in pista sarà affidata a Vittoriano Guareschi, mentre per il lato commerciale il responsabile è Alessandro Cicognani.