GP Australia, alba Mercedes: Russell vince su Antonelli. Ma la Ferrari c'è: Leclerc a podio, Hamilton 4°

Si chiude questa prima gara stagionale col dominio della Mercedes. Russell e Antonelli mostrano, in gara, il potenziale già fatto vedere durante le qualifiche, ma non male la prestazione delle Ferrari. Tutt'altro. Intanto Leclerc e Hamilton nettamente migliori di McLaren e Red Bull, ma le Rosse dimostrano di non essere così distanti dalle Mercedes. Sì fortissime, ma - speriamo - non imbattibili. Appuntamento a settimana prossima col 2° GP del 2026. Si ripartirà dalla Cina.

LA PRIMA CLASSIFICA - 1. George Russell (Mercedes) 25 punti, 2. Kimi Antonelli (Mercedes) 18, 3. Charles Leclerc (Ferrari) 15, 4. Lewis Hamilton (Ferrari) 12, 5. Lando Norris (McLaren) 10, 6. Max Verstappen (Red Bull) 8, 7. Oliver Bearman (Haas) 6, 8. Arvid Lindblad (Racing Bulls) 4, 9. Gabriel Bortoleto (Audi) 2, 10. Pierre Gasly (Alpine) 1.

ECCO LA TOP 10 DEL PRIMO GP DELLA STAGIONE: 1. George Russell (Mercedes), 2. Kimi Antonelli (Mercedes), 3. Charles Leclerc (Ferrari), 4. Lewis Hamilton (Ferrari), 5. Lando Norris (McLaren), 6. Max Verstappen (Red Bull), 7. Oliver Bearman (Haas), 8. Arvid Lindblad (Racing Bulls), 9. Gabriel Bortoleto (Audi), 10. Pierre Gasly (Alpine).

Leclerc chiude sul podio! 3° posto per il monegasco che riesce a tenere dietro Hamilton.

VINCE RUSSELL. Dominio totale della Mercedes, con Antonelli che si piazza al 2° posto.

GIRO 58. Occhio che Hamilton si sta avvicinando a Leclerc... Occhio.

GIRO 58. ULTIMO GIRO. Russell, Antonelli, Leclerc, Hamilton, Norris, Verstappen, Bearman, Lindblad, Bortoleto e Gasly in top 10 a un giro dalla conclusione di questo primo GP.

GIRO 57. Hamilton ancora. Il britannico si trova a 1''4 da Leclerc. Non molla Lewis in questo finale di gara.

GIRO 56. Hamilton ha accorciato ancora su Leclerc. 2'' di ritardo per il britannico anche se mancano solo 2 giri al termine.

GIRO 54. Norris respinge Verstappen che scivola nuovamente a oltre 1'' dal britannico.

GIRO 53. E parlando di compagni di Scuderia. Kimi Antonelli si è avvicinato anche lui al suo di compagno, portandosi a 4'' da Russell che ha sempre il problema di graining da gestire.

GIRO 52. Continua l'avvicinamento di Verstappen su Norris. Ma l'olandese deve recuperare ancora 7 decimi dal Campione del Mondo. Ricordiamo che qui si sta lottando per il 5° posto.

GIRO 51. Hamilton continua a spingere. Vuole provare a mettere in difficoltà Leclerc in questo finale di gara. Il britannico sta guadagnando 2 decimi a giro sul compagno di Scuderia.

GIRO 50. Occhio a Hamilton che, intanto, si sta avvicinando a Leclerc. Il monegasco ha 3'' di margine a 8 giri dal termine.

GIRO 49. Si fermano i due Aston Martin. Stroll e Alonso salutano, questa volta definitivamente, la gara e si ritirano entrambi richiamati dal muretto.

GIRO 48. Nuovo giro veloce di Max Verstappen. Ma l'olandese resta dietro a Norris che cerca di tenere sempre quel 1'' di vantaggio sull'ex Campione del mondo.

GIRO 47. Continua la lotta tra Norris e Verstappen che ormai si è rifatto sotto al britannico. I due, l'anno scorso, lottavano per il titolo, in questa prima stagionale lottano per il 5° posto.

GIRO 46. Situazione abbastanza cristallizzata nelle prime 4 posizioni. Quello che sta andando più forte dei 4 è Hamilton che però conta 4'' di ritardo su Leclerc che chiuderebbe il podio.

GIRO 45. Verstappen fa registrare un 1'22''0 e, infatti, si riporta agli scarichi di Norris. Di nuovo sfida tra i due, ma solo per la 5a posizione. Comunque non male per Max che partiva 20° questa mattina.

GIRO 44. Ancora 1'22''8 per Russell. C'è sempre il problema di graining alla anteriore sinistra, ma non dà troppi problemi al pilota della Mercedes.

GIRO 42. Verstappen si ferma. Due pit stop per il 4 volte Campione del Mondo. L'olandese ripartirà dalla 6a posizione dietro a Norris.

GIRO 42. Russell mantiene 6'' di vantaggio su Antonelli. Leclerc ha 9'' di ritardo dall'italiano della Mercedes.

GIRO 41. Nuovo tentativo di Lindblad, ma Bearman tiene e sfrutta l'interno per tenere la 7a posizione.

GIRO 40. Adesso è duello tra Lindblad e Bearman. Sorpasso, controsorpasso e nuovo sorpasso. Al 7° posto risale il pilota della Haas.

GIRO 39. ALTRO SORPASSO DI LANDO NORRIS. Neanche il tempo della manovra su Bearman, che il Campione del Mondo in carica passa anche Lindblad e risale al 6° posto.

GIRO 38. Norris passa Bearman e ora si mette a caccia di Lindblad. Il Campione del Mondo vuole ottenere il miglior piazzamento possibile in una giornata comunque non troppo fortunata per la McLaren.

GIRO 37. Russell però fa 1'22''. Antonelli guida in 1'22''8. I due Mercedes, per ora, non danno segnali di scompenso.

GIRO 36. Problemi di graining per Russell (all'anteriore sinistra). Sarà un problema per il pilota Mercedes da qui a fine gara?

GIRO 35. NORRIS AI BOX. Il britannico non inscena neanche il duello con Verstappen e si ferma direttamente. Ripartirà dall'8a posizione.

GIRO 35. Intanto Verstappen ha ripreso Norris. Oggi entrambi scontenti, ma l'olandese spera di lasciarsi alle spalle la McLaren.

GIRO 34. C'è un detrito in pista e quindi nuova virtual safety car. La terza in questo primo GP della stagione.

GIRO 34. In questo giro, comunque, le due Mercedes hanno perso qualcosa rispetto alle Ferrari. C'è da capire se sta dando i frutti il cambio gomme di Leclerc e Hamilton.

GIRO 32. Russell davanti a tutti con 6''5 di vantaggio sul compagno di Scuderia Antonelli. A 14'' Leclerc, poi Hamilton, Norris e Verstappen.

GIRO 31. Lindblad sta perdendo un po' di ritmo e si sta avvicinando alle sue spalle Bearman.

GIRO 30. Incredibile. Fernando Alonso è di nuovo in pista... Con 10 giri di ritardo. Dopo qualche modifica del caso, è stato rimesso in pista giusto per prendere qualche dato in vista dei prossimi GP.

GIRO 30. Norris che è a 25'' di ritardo dal leader della corsa. Non sembra neanche di parlare del Campione del Mondo in carica...

GIRO 29. E quindi la situazione è questa: Russell in testa davanti a Antonelli. Poi Leclerc, Hamilton, Norris, Verstappen, Lindblad, Bearman, Bortoleto, Gasly, Ocon e Sainz.

GIRO 29. Finito in 2a posizione, tocca anche a Lewis Hamilton fermarsi. Strategia a una sosta per la Ferrari.

GIRO 28. RUSSELL PASSA. Russell va a riprendere Hamilton e lo sorpassa, prendendosi di nuovo la testa della corsa.

GIRO 27. Hamilton ancora non si ferma. E il pilota britannico guida comunque in 1'23''. Non male.

GIRO 25. Leclerc riparte dalla 4a posizione appena dietro a Antonelli. Davanti a tutti c'è Hamilton che conta 1''8 di vantaggio su Russell.

GIRO 25. Leclerc si fermerà prima del termine di questo giro... Dovrebbe ripartire poi dal 4° posto. Resta in pista Hamilton.

GIRO 24. Giro veloce di Antonelli. Sul passo, le Mercedes si confermano astronavi. Ma, per ora, restano davanti le Ferrari che ancora non si sono fermate.

GIRO 23. Russell prova ad avvicinarsi ulteriormente. Il britannico è a 4'' dalla vetta, Antonelli a 5''7. Davanti sempre Leclerc e Hamilton.

GIRO 22. Leclerc fa registrare il suo miglior tempo, tenendo Hamilton a 1''6. Ma Russell fa 1'22''6 e si porta a 5'' dalla vetta.

GIRO 21. VERSTAPPEN PASSA. E l'olandese riesce, nel sorpasso, al secondo tentativo. Ora Max 6° davanti a Lindblad.

GIRO 20. Lindblad dice di no. Primo tentativo, vero, di sorpasso respinto. Verstappen resta dietro. I due, intanto, sono scivolati di una posizione dopo il pit stop, con Norris al 5° posto.

GIRO 19. Né Leclerc né Hamilton si fermano. Continua il piano A della Ferrari. Anche se, ricordiamo, alla precedente virtual safety car, i meccanici Ferrari erano usciti ma nessuno dei due piloti è effettivamente rientrato ai box.

GIRO 19. Rientra Lindblad che si porta dietro proprio Verstappen che è incollato al 18enne britannico.

GIRO 18. Altra virtual safety car perché è rimasto fermo Bottas.

GIRO 18. Hamilton a 1''4 da Leclerc. Russell a 7'', ma sta spingendo forte dopo il cambio gomme. Il passo del pilota della Mercedes sta diventando importante.

GIRO 17. Verstappen si sta avvicinando a Lindblad. Sarà interessante vedere la sfida tra i due. I due sono in lotta per il 5° posto.

GIRO 16. Antonelli ritrova la 4a posizione passando Lindblad. Di nuovo due Ferrari e due Mercedes.

GIRO 15. ALONSO SI RITIRA. Viene richiamato lo spagnolo ai box. L'Aston Martin ha poche componenti per le sue power unit e, per non rischiare la rottura, finisce già la gara di Alonso. Incredibile, ma vero.

GIRO 14. Finita la safety car. Leclerc davanti a Hamilton, poi Russell, Lindblad, Antonelli, Verstappen, Bearman, Bortoleto, Norris e Ocon a chiudere la top 10.

GIRO 14. Eppure ai box ci sono i meccanici della Ferrari fuori...

GIRO 13. Hamilton chiede info al muretto. Si immaginava che uno tra lui o Leclerc si sarebbe dovuto fermare sfruttando questa finestra.

GIRO 13. Russell riparte dalla 3a posizione dietro a Leclerc e Hamilton. Antonelli riparte dal 5° posto dietro a Lindblad.

GIRO 12. Le Ferrari non rientrano. Russell e Antonelli passano invece dai box sfruttando la virtual safety car.

GIRO 12. Ci sarà virtual safety car e quindi provano a rientrare tutti ai box.

GIRO 12. HADJAR ALZA BANDIERA BIANCA. Rottura del motore per una delle guida Red Bull. Grandissimi problemi di affidabilità.

GIRO 11. Intanto Norris è 6° e non riesce a passare Lindblad. Il Campione del Mondo, per ora, è lontanissimo dall'essere competitivo in questo primo GP dell'anno.

GIRO 10. Antonelli scende sotto l'1'24'' ed è ormai ad un passo dall'accodarsi a Leclerc, Russell e Hamilton. Verstappen intanto risale al 10° posto.

GIRO 9. Non è lontano Antonelli che sta per accorciare. Anche l'italiano in corsa in una sfida assurda Mercedes-Ferrari.

GIRO 9. E arriva anche Hamilton! Il 7 volte Campione del Mondo si porta alle spalle di Russell che, adesso, deve affrontarne due di Ferrari.

GIRO 8. LECLERC RISPONDE. Il monegasco risponde alla curva successiva e salta di netto Russell. Il pilota della Ferrari super competitivo in questo avvio.

GIRO 8. SORPASSO RUSSELL. Ecco che il britannico è riuscito a piazzare il sorpasso su Leclerc sfruttando un punto a lui congeniale per sferrare tutta l'energia a disposizione.

GIRO 7. Leclerc conduce il GP in questi primi giri. Poi Russell, Hamilton, Antonelli, Hadjar, Lindblad, Norris, Ocon, Gasly e Bearman a chiudere la top 10 davanti a Verstappen.

GIRO 7. Intanto Verstappen risale all'11° posto. Comunque lontanissimo dalle prime posizioni.

GIRO 6. Russell cerca l'attacco su Leclerc, ma il monegasco tiene il punto e resta in testa. Il primo tentativo di sorpasso del britannico viene respinto.

GIRO 5. 1'24''224 per Leclerc che fa registrare il miglior tempo. Russell resta a 9 decimi di ritardo dal pilota Ferrari. Poi Hamilton, Hadjar, Antonelli, Lindblad, Norris, Ocon e Gasly.

GIRO 4. Russell prova a tallonare Leclerc, ma occhio perché da dietro arriva Hamilton che si sta avvicinando al duo di testa.

GIRO 3. NUOVO SORPASSO IN TESTA. Russell si pianta, Leclerc ha più energia da spendere in staccata e si riporta in vetta a metà del terzo giro.

GIRO 3. Intanto Max Verstappen partiva dalla 20a piazzola e si ritrova ora in 15a posizione.

GIRO 2. George Russell piazza il sorpasso su Leclerc e si riporta in testa. Poi Hamilton, Hadjar, Lindblad, Norris e Antonelli che scivola al 7° posto. E ancora Ocon, Gasly e Alonso a chiudere la top 10.

GIRO 1. Lewis Hamilton risale anche lui e si porta in 4a posizione davanti a Lindblad e Hadjar

GIRO 1. LECLERC SI PORTA IN TESTA!!! Russell e Antonelli partono malissimo e Leclerc ne approfitta per prendere subito il comando del GP d'Australia.

SI PARTE A MELBOURNE! COMINCIA IL MONDIALE 2026!

DESCRIZIONE DEL GP - Si parte, ancora una volta, dall'Albert Park di Melbourne. Un tracciato cittadino, reso più veloce con le modifiche al layout nel 2022. Non c'è più il DRS, come dicevamo, sostituito dall'apertura delle ali anteriori e posteriori in tutti i tratti di rettilineo, con tanto di novità con la “modalità sorpasso”. Anche se questo circuito, con le caratteristiche delle nuova vetture, non sembra essere il migliore per vedere una serie infinita di sorpassi.

INCIDENTE PER PIASTRI - Il GP d'Australia perde subito un protagonista, a 35 minuti dal via. E non si tratta di uno qualunque, ma Oscar Piastri, il n° 3 dello scorso Mondiale. Il pilota della McLaren ha perso il posteriore ed è finito a muro, alla chicane 3-4, mentre stava effettuando il giro di allineamento dall'uscita dai box. Monoposto totalmente danneggiata. McLaren, quindi, col solo Lando Norris dalla terza fila.

I TEMPI DELLE QUALIFICHE - Ma ricapitoliamo tutto, vedendo la top 10 dei tempi in qualifica. 1. George Russell (Mercedes) 1'18''518, 2. Kimi Antonelli (Mercedes) +0''293, 3. Isack Hadjar (Red Bull) +0''785, 4. Charles Leclerc (Ferrari), +0''809, 5. Oscar Piastri (McLaren) +0''862, 6. Lando Norris (McLaren) +0''957, 7. Lewis Hamilton (Ferrari) +0''960, 8. Liam Lawson (Racing Bulls) +1''476, 9. Arvid Lindblad (Racing Bulls) +2''729, 10. Gabriel Bortoleto (Audi) +1''703.

QUI MERCEDES - Chi è andata alla grande, invece, è stata la Mercedes che già, però, aveva lanciato dei segnali importanti nelle settimane precedenti all'inizio del Mondiale. Russell ha impressionato col suo passo, dando quasi 3 decimi al compagno di squadra Antonelli, oltre ad aver rifilato 8 decimi e più a tutti. E non è un vantaggio che si noterà solo in Australia, ma in tutta la prima parte del Mondiale. La Mercedes ha fatto un lavoro superlativo sul motore ibrido. Antonelli non doveva nemmeno partire dopo l'incidente del venerdì, invece ha chiuso 2° in qualifica. Tanta roba.

QUI FERRARI - Passiamo al duo Ferrari che non ha vissuto un 2025 proprio serenissimo. Il 2026 è cominciato, invece, sotto i migliori auspici, con buonissimi tempi duranti i vari test in Bahrain. Anche questo week end a Melbourne sembrava partito alla grande, ma in qualifica qualcosa non ha funzionato. Leclerc ha chiuso 4° a 8 decimi da Russell, Hamilton 7° a oltre 9 decimi dal connazionale. Entrambi hanno lamentato dei problemi di “Deployment”. Si intende la quantità di energia elettrica che la power unit rilasciata in un dato momento per aumentare la potenza disponibile al pilota. È l’erogazione dell’ibrido, cioè quanta parte della batteria (ERS) viene usata per spingere la macchina. E la Ferrari non è riuscita a gestire al meglio questo fenomeno nella giornata di sabato.

QUI REDBULL - C'era grande attesa per capire come sarebbero andate le Red Bull e, soprattutto, come sarebbe andato Max Verstappen, il grande sconfitto dello scorso anno. L'olandese, con la nuova macchina, è andato però a muro al primo giro del Q1 di qualifica. Come dire, cominciare peggio il Mondiale non si poteva. D'altro canto, non è andato male il suo nuovo compagno di squadra Hadjar. Il francese, in realtà, è il primo dei terresti in qualifica con "soli" 7 decimi lasciati sul piatto nei confronti di Russell.

QUI McLAREN - Ma andiamo a vedere, nello specifico, come sono andate le diverse vetture in questa prima parte di week end. Meglio Piastri rispetto al Campione del mondo in carica Lando Norris. 1 decimo di differenza tra l'australiano e il britannico. Ma il dato che colpisce è che Piastri partirà dalla 5a piazzola, Norris solo dalla 6a. Oltra alla sfida tra i due in Scuderia, c'è una distanza importante nei confronti dei due piloti Mercedes. Piastri paga, infatti, 8 decimi da Russell che ha letteralmente preso il volo nelle qualifiche. Ma anche piloti come Hadjar e Leclerc hanno fatto meglio delle due papaya. È finito il dominio McLaren?

AERODINAMICA E CARBURANTI - Non solo. Le vetture avranno modalità aerodinamiche diverse tra rettilinei e curve, con ali che si regolano dinamicamente (come quella vista in Ferrara nei test in Bahrain). È una delle innovazioni più radicali mai introdotte in F1. I nuovi regolamenti puntano a una F1 più vicina all’obiettivo Net Zero 2030, con carburanti più sostenibili e power unit più efficienti. I primi riscontri in pista (come Melbourne in questo week end) mostrano che le nuove auto sono significativamente più lente rispetto alle 2025 e molto più impegnative da guidare. Chi avrà la meglio in questa incertezza?

COSA CAMBIA NELLA F1 DEL 2026 - Avremo una Power unit completamente nuova: 50% elettrico, 50% termico. Il motore 2026 introduce un equilibrio quasi perfetto tra parte elettrica e ICE, con un incremento massiccio della potenza elettrica disponibile. Questo cambia radicalmente la guida: gestione batteria più complessa, possibilità di downshift sui rettilinei per ricaricare, e strategie energetiche molto più influenti sul passo gara. Addio, invece, al ground effect “puro”. Dopo quattro anni di vetture a effetto suolo, il 2026 porta un reboot aerodinamico totale: meno carico e meno drag. Addio al DRS: arriva l’“Overtake Mode”. Il DRS tradizionale viene sostituito da un sistema di modalità di sorpasso basato sull’energia elettrica. Il sorpasso diventa meno “artificiale” e più legato alla gestione strategica dell’ibrido.

Benvenuti alla DIRETTA SCRITTA del GP d'Australia. È la prima gara del Mondiale 2026, la prima gara col nuovo regolamento. Ne vedremo delle belle.